今天我们来聊一聊马斯克对未来的构想。
构想1“脑机接口”
脑机接口公司（Neuralink）是马斯克为了防止人工智能颠覆人类成立的。脑机接口是指在人脑和动物脑与外部设备间创建的直连通路。“脑”泛指脑或神经系统，“机”泛指任何处理或计算的设备。
神经元是组成我们大脑和神经系统的最基本单位，大脑中大约有1,亿个神经元，这些神经元组成了神经网络，神经元之间通过突触连接，而突触就是释放和传递神经递质的，当神经冲动发生时，递质就会从突触的一端释放到下一个神经元上，过程中会产生电信号，通过感知和检测大脑里的神经元的电活动，并将其翻译转化成对外部机器的控制，反之将外部事物转化成电脉冲信号并传回大脑，从而让主体获得相应的感觉和体验。
马斯克在他的演讲中提到，我们每个人或多或少都会遭遇神经系统疾病的威胁，除了外伤之外，还有随着年龄增长而带来的感知和记忆力衰退，以及当代人们常见的抑郁，焦虑失眠等很多情绪问题。
脑机接口目前只能帮助人们进行神经修复，从而解决上面提到的问题。脑机接口分为侵入式和非侵入式，侵入式，就是把微电极，探针等通过手术植入大脑皮层，直接和大脑神经元进行交互，需要很高的精度，适用于治疗中晚期的帕金森病，而非侵入式则是直接采取头皮脑电，但精度很低，只用于对精度要求不高的。
马斯克的公司就是对侵入式脑机接口做极致的工程优化，使它变得更加稳定廉价，从而能够被广泛的使用。马斯克公司的创新有以下三点。
一，首先是用于植入电极的新型柔性材料，对于侵入式脑机接口肯定是电极或探针越小越好，一方面能植入更多电极，另一方面对大脑损伤更小，这种材料宽度只有5微米，比头发丝还细10倍，这种材料可跟随大脑小幅移动，降低了对脑组织和神经的损伤。每根丝有32电极，多股细丝可组成电极阵列，比如展示的LinkV0.9中包含个电极，比传统的要高。
二，植入电极的手术机器人。把细丝植入大脑并自动检测避开脑部血管。
三，脑机接口芯片N1和部件，芯片尺寸为4毫米乘5毫米，可同时处理个电极数据，电极采集神经元的电信号，然后放大转换，最后输出。芯片里面的电池及其他数据传输的模块都是无线的。
该芯片已在3只小猪身上实验成功，由于人脑太过复杂，目前脑机接口只能用于一些精神疾病的治疗。
但如果把时间穿越到几百年前，告诉当时的人们未来你们可以1天之内到达任何地方，他们肯定会说你疯了。那现在有人跟你说，在未来人类能够像下载文件一样往大脑里下载信息，从而学会各种语言和技能，再或者通过脑机接口治疗各种精神疾病。你会说他们疯了吗？
构想2“无聊的公司”
源于一次马斯克堵车事件，备受堵车困扰的马斯克发推文说堵车快把我逼疯了，我要造一台隧道挖掘机开始挖隧道，不到一小时这个项目正式命名为“无聊的公司”。
年，埃隆马斯克旗下勘探公司，打通了位于洛杉矶的首条隧道，同年12月第1条测试隧道揭幕，年在加利福尼亚州进行了一次特斯拉速度竞赛，在1.14英里（约1.83公里）的路段进行，最后地下特斯拉轻松赢下，至年公司已融资1.2亿美元，拿到一份4,万美元合同。
马斯克对地下隧道的设想是这样的，在地面上安装汽车的托盘，然后托盘会下降到地底，将车子在地底隧道间快速运输，托盘都有统一的计算机监控，最快速度达公里，马斯克就表示这个地下立体隧道网络将多达30层。
构想3“超级高铁”
真空管道运输”的想法最初是由机械工程师达里尔·奥斯特在上世纪90年代提出来的，而年他获得这项技术的专利。
有着“科技狂人”之称的美国电动汽车公司特斯拉CEO埃隆·马斯克对这一概念进行了丰富，提出了“超级高铁”的理念，对这种运输概念贡献了更多的设计细节，而ET3公司的真空管道运输项目，也是在这种想法的基础上设计的。马斯克在年的科技大会上公布了这一计划。马斯克说，这个系统不会崩溃也很安全，对各种复杂天气免疫。它的速度会比子弹头列车快1倍，也可以达到两倍于飞机的速度。同时，它将能够自己补充能量，在系统中装上太阳能电板后，获得的能量将超过整个系统消耗的能量。并且该系统还有存储能量的设施，在不使用电池板的情况下，能够行驶一周时间。
据称马斯克兴起开展这个项目的原因或许就是他认为美国加利福尼亚州的真空高铁就是个废物，这条真空高铁是世界上最慢最贵的。ET3因列车外观酷似胶囊因而称之为“胶囊”列车。根据ET3公司的介绍，工程人员会在地面上搭建作用类似铁路轨道的固定真空管道，在管道中安置“胶囊”列车。“胶囊高铁”列车形状像太空舱一样，单体重公斤，比一辆汽车还轻，长约4.87米，可以容纳4到5名乘客。“胶囊”列车“漂浮”在处于真空的管道中，由弹射装置像打射炮弹一样启动座舱，无间断地驶往目的地。由于运行空间真空，没有摩擦力，“胶囊大玩具”车厢运行速度最高可能达到每小时5公里。这样算下来，从美国纽约到洛杉矶只要36分钟，纽约到北京只需2小时，环球旅行只需要3个小时。
ET3计划在年底建成一个长4.8公里、时速为公里、用于试验的模拟系统。根据官方文件，美国洛杉矶到旧金山的高铁工程将耗资近亿美元，但马斯克表示，建造洛杉矶到旧金山的“超级回路”运输系统，如果该系统只搭载乘客，耗资仅为亿美元，如果该系统要搭载人、货物和车辆，造价也仅为亿美元。
不过，马斯克同时表示，这种交通工具只适合距离小于公里的城市之间。年2月19日，埃隆·马斯克获得了华盛顿*府的批准，可以在纽约和华盛顿特区之间挖掘一个地下隧道，建立一条连接纽约和华盛顿（约公里）的超级高铁，将穿越这两座城市之间的时间缩短到29分钟。
埃隆·马斯克的计划是：每日可以运送16.4万名乘客，每40秒就可发车一次。这种新式交通系统能够加速到时速公里，超过绝大部分飞机的最高时速。3年后形成实际运力，10年后建成链接全美重要城市的超级高铁网络，这样任何美国两个最远的城市之间的旅行时间将不超过4小时。
构想4，“星舰与BFR重型火箭”和“火星移民计划”
美国太空探索公司SpaceX首席执行官埃隆马斯克就曾表示，其最新开发的火箭名为BFR，飞船名为星舰。它将最终取代猎鹰重型火箭，猎鹰9号火箭以及龙飞船，同时，它也是马斯克殖民火星计划的重要组成部分。
美国当地时间年9月17日，SpaceX公布了世界上首位乘坐其BFR运载火箭绕月飞行的私人乘客身份这名乘客是日本亿万富翁前泽友作（YusakuMaezawa），他成为了该公司新兴太空旅游业务的首位付费乘客。
马斯克表示，BFR和飞船将完全可重复使用，这意味着这些硬件将可着陆，并能在多个任务中重复使用。马斯克在谈到BFR的设计时说:“这就像是猎鹰火箭和龙飞船的结合体。”这对于一家准备自己大量建造宇宙飞船的公司来说很重要。
“碳纤维材料的价格约为每吨13万美元，而不锈钢的售价仅为每吨美元。在极低的温度下，不锈钢不会变脆；在大气再入的极高温度下，它到摄氏度才会融化。”据ArsTechnica报道，马斯克说：“不锈钢是我们迄今为止在设计方面做出的最好的决定，因为它容易焊接，而且抗风化性能很好。说实话，我爱上了钢。”马斯克发表了“‘星际飞船’最终将把殖民者送上火星”这样令人感到疯狂的宣言。他说，一艘精妙的“星际飞船”搭载了一个超重型助推器，这个助推器能将火箭的高度提高到英尺(约合米)，而且能够携带22万磅(约合万公斤)重的东西。
火星移民计划（Marsmigrationprogram;Marsimmigrantplans）是美国宇宙探索技术公司(SpaceX)总裁兼创始人埃隆·马斯克首次对媒体透露出的、移民火星并在火星建社区的计划。
具体是否可行以及火星改造计划、关于火星档案相关天文学者、科学家、媒体给出不同看法。据英国《泰晤士报》9年1月4日报道，3马斯克说，他的长远目标是把人类从地球移居到其他星球，并保证这一过程足够安全、价格低廉。马斯克说：“如果我们把每个人移居火星的成本控制在万美元左右，就可以开创一个大市场。预计地球上1万至2万人愿意移民外星球，人们不用节衣缩食在地球上买房，攒下的钱可以用于移居太空。
”火星这颗让古代人类充满幻想的星球，如今又成为人类的希望所在，因为火星是科学家勘探到的环境最接近地球的星球。如果要寻找另外一个适合人类居住的星球，火星肯定是第一候选。
构想5“全自动驾驶”
11月24日，美国当地时间周一，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）通过社交媒体宣布，该公司全自动驾驶套件第五个测试版本（FSDBeta5）将在未来几天内推出。
马斯克此前表示，更新的特斯拉全自动驾驶套件将提供“根本性的改进，包括重要的漏洞修复和全新的功能”。他还补充说，如果更新提供了积极的反馈，特斯拉将扩大测试范围，为更多特斯拉汽车提供FSD功能。
特斯拉在其自动驾驶套件上花了几年时间开发，并终于在今年10月份发布了“零干预”版的FSD套件。有权提前测试该功能的司机很少，其中许多人都是特斯拉社区的名人。这种小规模测试是特斯拉采取的一项预防措施。就像其他许多FSD套件推出一样，这些功能的推出同样缓慢而极其谨慎，但随着使用的增多会变得更加自信。许多FSDBeta的测试员通过视频和其他形式的帖子分享他们的经验，这要归功于特斯拉使用了神经网络。
由于FSDBeta测试员每天都会展示好的结果，特斯拉现在正在考虑通过让更多的车辆使用这个功能来扩大测试规模。马斯克在年第三季度财报电话会议上表示，只要改进和进展继续按计划进行，该公司计划在今年年底前广泛发布FSDBeta。马斯克说：“关于完整FSDBeta，我要再次澄清下，Autopilot团队是一支真正的全明星团队。我花了很多时间打造这个团队，里面有很多才华横溢的人，他们付出了令人难以置信的努力，才让FSDBeta亮相。我们已经小范围发布，看看它的进展情况，然后可能会在未来几天把它发布给更多的人。接着我们会逐渐加大力度，直到在今年年底更广泛的推出。
”现在，马斯克说，如果未来几天的软件更新后一切顺利，更多的司机将可以体验FSDBeta。随着特斯拉专注于改进FSDBeta，自动驾驶汽车的未来比以往任何时候都更近。从测试人员在过去一个月发布的大量结果中，可以明显看出性能的提高。然而，特斯拉的FSD套件将在明年某个时候发布Dojo超级计算机时改进得更多，可以通过一系列超精确的培训方法来消除司机的干预。
马斯克的最新评论表明，特斯拉认为即将推出的FSDBeta已经有了很大改善，以至于他将考虑在Beta测试计划中增加更多司机参与。特斯拉FSD的成功是其实施自动驾驶出租车车队的更广泛计划的重要组成部分，该计划将使特斯拉车主能够通过自动出租收回购买电动汽车的成本。这也是摩根士丹利(MorganStanley)分析师亚当·乔纳斯(AdamJonas)最近上调特斯拉目标股价的一个关键原因。这位分析师称，特斯拉的“车联网”策略是行业重新定义的转变，将使特斯拉成为一家价值万亿美元的公司。
许多特斯拉司机为FSD支付了高达1万美元的费用，但除了“召唤”等少数功能外，他们还在等待这项技术的全面推出。特斯拉司机还可能每月订阅FSD，这是乔纳斯重新评估该公司未来价值的关键因素之一。重要的是，特斯拉的FSD自动驾驶软件不需要绘制区域地图。取而代之的是，它可以识别道路特征，并使用“4D”方法将物体识别与时间和空间联系起来，以确保数据的连续性和轨迹预测，从而使车辆能够对及时做出反应。
随着特斯拉的神经网络从司机的反馈和数据中“学习”，FSDBeta软件正在逐步升级，并使用特斯拉的空中软件升级功能定期进行更新。从理论上讲，每一次升级都允许装有FSD的车辆处理更多的“边缘情况”，而这些情况通常不会在模拟环境中出现。
FSDBeta软件附带的特斯拉发布说明警告测试者使用时要“格外谨慎”，不要“自满”。司机必须全神贯注，随时准备进行干预。
构想6“星链计划”
星链计划是由美国SpaceX公司发起的一项计划，它的目的是为了解决偏远地区没有互联网的问题，并且致力于解决在飞机上的用网问题。SpaceX公司计划发射12颗卫星，
每一次发射都能携带60颗卫星，每隔两个星期就发射一次。
SpaceX公司能实现这个项目的基础是发明了火箭的可回收技术，这样使得发射成本极大地降低。以前的火箭都是发射一次就会报废一支火箭。SpaceX公司发射的卫星是一种小型卫星，所以可以一次携带60个。不过这种卫星的寿命比较短，只有5年左右。
星链卫星等到卫星报废后，卫星会坠入地球，经过大气层时会摩擦消失，所以可以不用担心产生太空垃圾。据说SpaceX公司是先打算用星链计划来赚钱，等赚到足够的钱之后就开启登入火星的计划。
星链卫星过境也有人批评星链计划，认为这项计划会产生太空污染，这样会影响天文观测，对此SpaceX公司表示会尽量提高技术水平来减小这种影响。
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